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      嚴打新能源汽車安全問題!工信部通知:排查隱患、企業擔責第一

      原創 來源:汽車投訴網 發表于:2020-06-10 作者:方丹 分享:

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      據乘聯會相關數據顯示,1-5月份全國乘用車市場累計零售605.1萬輛,同比累計下降26.0%。其中,2020年5月份乘用車銷量為160.9萬輛,環比增長12.6%,同比增長1.8%。這也是自2018年6月以來同比增速首次恢復正增長的月度之一。

      新能源方面,2020年5月份新能源乘用車批發銷量7.02萬輛,同比下降25.8%,環比4月增長19.5%。其中插電混動車型銷量為1.4萬輛,同比下降31%。純電動車型的批發銷量為5.6萬輛,同比下降27%。

      有媒體曾對新能源汽車消費相關問題做過市場調查,一千人當中有超過43%的消費者認為,安全是影響他們做最后購買決策的主要因素。相比起充電設施不完善等問題,對新能源的動力電池安全性更加在乎。這除了是困擾我國新能源汽車行業發展的重要阻礙之外,也是導致銷量較低的原因之一。

      對于新能源汽車的安全問題,無論是消費者還是業界,都一直在提議出臺相關的安全政策。車企更是在技術上不斷對動力電池進行攻堅作戰,甚至有些造車新勢力為了搶占市場對其動力電池技術開展花里胡哨的宣傳,最后都是虛有其表。

      現在好消息來了,6.8日工信部裝備工業發展中心發布了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》(以下簡稱:通知)。要求全面開展新能源汽車安全隱患排查工作,將新能源汽車的安全隱患降到最低。

      通知里明確指出,要重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作,并根據車輛實際情況,采取有效技術手段,降低車輛起火風險。

      而在此前5.6日,工信部也發布《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準。其中在最重要的動力電池方面,《電動汽車用動力蓄電池安全要求》規定了電池系統在發生熱失控后5分鐘內不得發生起火和爆炸,目的是為乘員預留安全的逃生時間。

      小編認為,從今年相關部門不斷發布的針對新能源汽車、行業的政策可見,國家已經對新能源越來越重視,在這一部分的設施投入占比也是越來越大。

      新能源必定是未來的趨勢,在8日的國務院新聞發布會上,海南省委書記、海南省人大常委會主任劉賜貴也表示,到2030年海南將不再銷售燃油汽車。

      而目前我們仍屬于大力推廣、發展階段,如果不能夠盡快建立起完善的體系和相關法律法規,對之后整個行業健康持續發展非常不利。

      另外,該通知里還對新能源汽車起火燃燒事故調查方面做了要求。規定企業應承擔新能源汽車安全第一責任,應建立并長期保持由研發、生產、售后、質量、監測等部門組成的安全分析和事故調查小組,由企業主管新能源和產品安全的領導擔任調查小組負責人。

      在近幾年新能源汽車發生的自燃或者爆炸事件都好,部分新勢力車企或許為了逃避自身動力電池技術上缺陷等問題,在出事故后并沒有給車主非常明確的事故起因。要么搪塞,要么都是常規的“官方回復”。其中典型的一定要數電動巨頭特斯拉,傲慢的處理態度一直被車主所詬病。

      寫在最后:健全的體系和監管政策,是提升新能源汽車安全水平與保障產業健康可持續發展的前提。只有為消費者提供安全保障,為他們帶來安全感,做到有法可依,才能讓更多的車主樂于將燃油車換為電動車。

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