• <li id="6ivm1"><acronym id="6ivm1"><u id="6ivm1"></u></acronym></li>
    <dd id="6ivm1"></dd>
    
    

    1. <button id="6ivm1"><acronym id="6ivm1"><u id="6ivm1"></u></acronym></button>

      首頁 > 深度點評 > 正文

      東風風神選擇屏蔽車主投訴 新品牌嵐圖會走上風神的老路嗎?

      原創 來源:汽車投訴網 發表于:2020-08-04 作者:阿Mo 分享:

      網站原創作品,版權歸作者和本站所有,轉載請注明作者及出自于汽車投訴網,如有侵權請郵箱聯系本站工作人員(admin@qctsw.com)。

      說到自主品牌,可能很多人都會首先想到吉利、長城、比亞迪這三位“個性”鮮明的國產大哥。其實,自主品牌中除了這三個具有代表性的車企之外,還有三個車企同樣有著過人之處,那就是一汽、長安和東風。

      雖然這三個品牌都是背靠國企,但品牌之間的處境卻是大有不同。長安汽車做為自主品牌中的老大哥,有過年度銷冠的輝煌,如今旗下的長安汽車新品不斷,再度煥發了強盛的品牌生命力。一汽集團同樣如此,特別是旗下的紅旗品牌,自2018年制定了新的戰略路線之后,紅旗品牌銷量連月高增,即使是今年疫情肆虐,也阻止不了紅旗一路高歌的勇猛勢頭。

      相比之下,東風集團旗下的自主板塊就顯得較為落寞了。做為東風集團旗下自主板塊的領頭羊,東風風神曾被寄予厚望,即便如此,在有著優渥資源的條件下,東風風神銷量還是節節衰退,2020年1-7月,品牌累計總銷量僅為34638輛,已大幅落后于一汽和長安。

      投訴處理能力差或是罪魁禍首

      銷量出現問題,擯除產品質量問題,那么很大程度是因為品牌的口碑崩了,而口碑的好壞大都取決于車主的實際用車體驗以及車企對消費者投訴處理的態度。很遺憾,從汽車投訴網平臺中,我們看不到東風風神處理車主投訴的誠意。

      汽車投訴網數據顯示,東風風神在汽車投訴網平臺的投訴量有491宗,已處理的投訴有467宗,投訴處理率為95.11%。從數據表面顯示,東風風神在汽車投訴網的投訴處理率屬于較高的一個車企,這是值得肯定的。

      但汽車投訴網工作人員在進行投訴流程優化排查的時候,發現東風風神最近一次的投訴處理,卻停留在了2019年的9月3日。截止到今天,依然陸續有東風風神的車主發表投訴,汽車投訴網所接收到關于東風風神的車主投訴,都是由汽車投訴網專員經過官方郵件發送至東風風神的郵箱,已發送郵件均顯示“已查閱”,但期間無任何回復。

      長達11個月未對車主投訴做出處理,不知東風風神為哪般。在這11個月內,為了切實解決車主投訴問題,汽車投訴網嘗試通過各種渠道聯系東風風神的售后對接人,都無功而返。無奈之下,汽車投訴網只能通過短信方式直接聯系東風風神公關部門負責人汪濤先生,并將網站車主的投訴情況如實反饋。

      遺憾的是,短信發出24小時,截至文章發布前,都尚未收到任何相關回復信息。很難相信,作為東風風神品牌公關部負責人,在看到這類與品牌投訴相關的短信,居然會選擇視而不見,這樣的態度,可見東風風神在車主售后、投訴方面的冷漠。身為國企的自主品牌東風風神,竟會選擇“屏蔽車主投訴”這種下下策的應對方式。對待車主投訴采用這樣的處理態度,不僅會對東風風神這個品牌產生負面影響,甚至會殃及池魚拉垮整個東風集團。

      新品牌嵐圖會走上東風風神的老路嗎?

      東風風神的銷量和售后投訴處理態度,再一次體現了東風集團“合資強,自主弱”的尷尬局面。或許是東風集團不愿再被別人嚼舌根,在經過接近一年時間的整合、研發之后,于2020年7月29日正式推出了旗下的高端新能源品牌——嵐圖汽車。

      在品牌發布會當晚,嵐圖向世人展示了自己的造車新實力,明面上來看,嵐圖似乎手里握著一副好牌,但據東風汽車內部人士透露,嵐圖的核心技術源自重慶小康股份有限公司旗下重慶金康新能源汽車有限公司。

      用一家名不見經傳的重慶民營汽車公司的技術資源,就敢號稱打造東風汽車的新能源高端品牌,嵐圖在新能源造車風口關閉之時還想狂割韭菜?

      除了技術方面有待考究之外,嵐圖背靠的東風集團也是一大變數。這時候可能有家人會問,創收過千億的東風集團,何來變數可言?其實這正是與東風集團旗下的合資品牌與自主品牌兩者的架構有很大關系。

      東風集團旗下的日產與本田,本身就已經“自帶”核心造車技術,東風集團只需要鋪設銷售渠道、做好營銷就能獲得巨大的成功。那對于新品牌嵐圖來說,是否會走上東風風神的老路呢?

      對此,一位東風汽車離職的管理層人士表示:“首先還是機制的問題,造車需要砸錢、打破架構,如果自己任期內看不到回報,領導人意愿可能就會不強。無論一汽紅旗還是長安汽車,都能看到領導人畢其功于一役的決心和投入,但東風汽車的自主乘用車既沒有大投入,也沒有一張藍圖繪到底、一任接著一任干的戰略定力與決心。”確實,這點從東風集團頻繁的人事調動就能略知一二,軍心不穩,此乃兵家之大忌。

      最后:得人心者得天下

      回歸文章主題,雖說東風風神目前銷量慘淡,但東風集團還是沒有放棄它,仍然在跟著市場腳步不斷地投放新車。東風集團的做法并沒錯,那會不會是方向出了偏差呢?汽車投訴網認為,當下的東風風神,更應該將重心放在車主身上,用心聆聽車主的訴求,更有助于改善產品的質量以及體驗。

      車主投訴長達11個月而東風風神熟視無睹,這對一個品牌的口碑影響是巨大的。想要得到消費者的認可,后續的服務極其關鍵,東風風神這樣對待用戶的態度,是否會影響到東風集團旗下自稱高端電車品牌的嵐圖呢?相信大家心中自有答案。

      第一時間獲取QCTSW行業新鮮資訊和深度商業分析,請在微信公眾賬號中搜索「 汽車投訴網」或者「 qctswcom」,或用手機掃描左方二維碼,即可獲得汽車投訴網每日精華內容推送和最優搜索體驗,并參與編輯活動。

      相關閱讀

        發表評論

        最新評論

        全民票選活動,誰是售后服務NO.1

        熱點推薦

          影视先锋av资源站男人,国语自产精品在线视频,国语自产视频在线不卡